陳健，黃進(jìn)明，單劍，唐國強
（中國衛(wèi)星海上測控部）
導(dǎo)讀
某輪船舶電機大大小小有上千臺，分別分布在不同的位置發(fā)揮著重要的作用，例如：舵機、可調(diào)槳、主機燃油供給泵、主機海水冷卻泵、輔機海水冷卻泵、船員艙室送風(fēng)、回風(fēng)機、側(cè)推、消防水泵等，都有船舶電機的存在。
其運行是否正常，直接影響設(shè)備能否正常工作導(dǎo)致船舶航行的安全受到影響，由此可以看出船舶電機對于一艘?guī)兹f噸的巨輪所起的重要作用。
文章主要依據(jù)多年的工作經(jīng)驗淺談船舶電動機常見幾種故障的分析與處理。
一、船舶電機常見故障及處理方法
船舶電機一般都是全時段工作，且不少電機常年累月地工作在潮濕、振動的惡劣環(huán)境中，船舶電機故障常有發(fā)生，嚴(yán)重影響船舶行動及船員日常生活。
在使用中，船舶電機會出現(xiàn)這樣那樣的問題，比如電機軸承缺油導(dǎo)致燒死、電機缺相導(dǎo)致繞組燒毀、電機絕緣老化導(dǎo)致繞組短路 等故障 比較常見，現(xiàn)針對常見故障分析其原因及處理方法。
1、船舶電機繞組接地故障
由于船舶長時間段航行于水面，船舶電機工作環(huán)境潮濕、惡劣，船舶搖晃嚴(yán)重，導(dǎo)致 船舶電機繞組接地故障常出現(xiàn)于船舶電動機當(dāng)中。
根據(jù)技術(shù)人員多年經(jīng)驗，發(fā)生該故障的主要原因如下。
(1)電機繞組受潮導(dǎo) 致絕緣降低；
(2)電機長期過載發(fā)熱 ，絕緣老化；
(3)電機二次組裝繞組接觸電機前后端蓋；
(4)電機軸承損壞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子掃膛使其絕緣損壞。
解決該類故障的方法，首先是檢查確定繞組是否受潮或水滴濺入，導(dǎo)致其絕緣故障，如若有，此時應(yīng)先對電機進(jìn)行解體烘干處理，初步處理后，待電機溫度恢復(fù)正常后(一般70℃左右)，在對其進(jìn)行二次浸漆處理后再烘干處理；檢查電機是否過載，對于過載發(fā)熱導(dǎo)致絕緣老化及轉(zhuǎn)子掃膛使其損壞時，應(yīng)對繞組或接地處重新進(jìn)行絕緣處理、浸漆，再烘干；出現(xiàn)該故障也可能是電機組裝出現(xiàn)接地現(xiàn)象，此時應(yīng)重新組裝，使其與電機前后端蓋做絕緣處理或加墊絕緣紙等處理。
上述幾種方法做完后，應(yīng)使用絕緣表對所修復(fù)的電動機進(jìn)行絕緣測量，滿足絕緣相關(guān)技術(shù)要求后，方可投入使用。
2、船舶電機使用中出現(xiàn)過熱或冒煙
船舶電動機與其他電機一樣，作為電力拖動的原動機，經(jīng)常會由于各種因素，導(dǎo)致電動機發(fā)生過熱，甚至冒煙的情況，此時應(yīng)該立即停止電機使用，并對該電機進(jìn)行故障分析，常見的故障原因有以下幾方面。
(1)可能是電機軸承損壞，導(dǎo)致定子與轉(zhuǎn)子摩擦發(fā)熱；
(2)電機電壓過高，鐵心發(fā)熱大大增大；
(3)電機電壓過低，繞組電流增大發(fā)熱，
(4)電機缺相運行；
(5)電機散熱鳳扇損壞；
(6)定子繞組接地。
解決此類故障的方法有以下幾個方面。
(1)更換軸承，并檢查轉(zhuǎn)子對中情況；
(2)降低電壓，若是電機出現(xiàn)接法錯誤應(yīng)當(dāng)改正；
(3)提高電源電壓或視情更換直徑稍大的電源線；
(4)測量電源電壓，恢復(fù)三相供電；
(5)更換電機風(fēng)扇，并檢查風(fēng)道有無異物堵塞，
(6)測量檢查繞組，并消除故障。
3、船舶航行期間電動機震動大并發(fā)出嗡嗡聲
當(dāng)船舶在航行期間，某電動機震動大，并發(fā)出嗡嗡聲時，應(yīng)將故障水泵斷電。
然后打開接線箱，檢測線路絕緣情況，查清故障原因。
排除故障，恢復(fù)電機正常功能，并再測絕緣。
出現(xiàn)該類故障的原因主要是三相異步電動機斷了一根電源線后就成了單相電動機。
定 、轉(zhuǎn)子氣隙中產(chǎn)生 了交變脈沖磁場，該磁場可以分解為兩個反向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)磁場。
若啟動時電動機斷了一根電源線，這兩個旋轉(zhuǎn)磁場分別作用于轉(zhuǎn)子而產(chǎn)生兩個方向相反的轉(zhuǎn)矩，而且轉(zhuǎn)矩大小相等。
故其作用相互抵消，合轉(zhuǎn)矩為零，因而轉(zhuǎn) 子不能自行啟動，只能聽到嗡嗡聲。
這時電流很大，時間長了，電機就會燒壞；而在運行時斷了一根線，這兩個旋轉(zhuǎn)磁場產(chǎn)生的沿轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)矩大干反向轉(zhuǎn)矩，電動機仍將繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
若此時還帶動額定負(fù)載，則勢必超過額定電流。
時間一長，電動機也會燒壞。
4、單相電容起動電動機故障診斷
（1）電動機不能起動
若用力將電動機轉(zhuǎn)子向任一方向轉(zhuǎn)動后，電動機即可沿該方向起動運轉(zhuǎn)，這一般為副繞組開路；離心開關(guān)接觸不良；電容開路。
若用力將電動機轉(zhuǎn)子向任一方向轉(zhuǎn)動后，電動機轉(zhuǎn)速上升到一定值又下降，然后又上升，這樣一會兒快、一會兒慢，一般是主繞組線圈開路。
這時應(yīng)注意立即切斷電源，以防止?組長時 間通電燒毀。
若發(fā)出嗡嗡聲，用手不易轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，則多為機械卡死。
若去掉負(fù)載后運轉(zhuǎn)正常，則可能是過載所引起。
（2）電動機起動后很快發(fā)熱
故障原因是電動機過載或機械摩擦(轉(zhuǎn)子與定子之間摩擦)；主繞組匝間短路或?qū)C殼短路；起動開關(guān)不動作，副繞組一直工作發(fā)熱；主繞組中有線圈頭尾接反；主副繞組接錯 ，將副繞組當(dāng)作主繞組使用，特別是剛修理的電動機接錯線。
二、船舶電動機運行中的檢查方法
船舶電機在運行過程中可能由于各種各樣的原因?qū)е虏煌墓收�，值班人員能夠及時準(zhǔn)確地判斷船舶電機故障點，并有效及時地采取措施消除故障，能有效地避免船舶電機故障的進(jìn)一步擴大。
對于船舶電機的故障查找可以依據(jù)“問、看 、聞、聽、摸”進(jìn)行。
(1)“問”：
主要通過詢問值班人員，船舶電動機工作有無異常現(xiàn)象，電流有無突增突減發(fā)生等，依據(jù)船舶電機工作出現(xiàn)的異�，F(xiàn)象初步判斷 電機的故障點。
(2)“看”：
到達(dá)現(xiàn)場后，首先觀察船舶電機本身有無明顯的水跡、重物砸傷痕跡等，從而判斷電機是否有外圍原因造成故障。
(3)“聞”：
通過嗅聞電機運行時周圍的氣味判斷電機是否工作在正常的狀態(tài)，電機在正常的工作狀態(tài)下不會產(chǎn)生任何的異味，若在檢查中發(fā)現(xiàn) 電機周圍有異味，應(yīng)立即停止電機進(jìn)行檢查。
例如電機運行中發(fā)出焦糊的味道，則有可能是電機的絕緣漆受熱融化發(fā)出的，應(yīng)立即采取措施排除故障，避免電機故障的擴大。
(4)“聽”：
在檢查巡視中，通過銅聽棒來傾聽電機前后軸承及電機本體發(fā)出的聲音變化來判斷電機是否工作在正常狀態(tài)。
若電機發(fā)出均勻細(xì)小的“簌簌”聲 ，并沒有忽高忽低的變化則說明電動機工作正常。
若出現(xiàn)異響則說明電動機有故障 ，需立即停機檢查，找出故障點并排除。
(5)“摸”：
通過用手觸摸船舶電動機不帶電部分來判斷電機的運行溫度是否正常，電機在正常工作時其溫度會上升，使其本體溫度也隨之升高 ，若手部接觸電機外殼感覺非常燙，應(yīng)立即停機進(jìn)行檢查，例如用盤車來判斷負(fù)載的大小及機械傳動裝置工作是否正常，利用萬用表測量電源電壓是否符合要求，等等。
三、結(jié)語
船舶電機與船舶安全及船員工作生活密切相關(guān)，但由于各種因素導(dǎo)致的船舶電機故障層出不窮，一般船舶電機在出現(xiàn)各種故障之前都會有各種可以察覺到的前兆，在船舶電機發(fā)生故障前兆時，及時有效地采取措施解決故障，避免不必要的財產(chǎn)損失，提高船舶 電網(wǎng)的運行安全。
而當(dāng)電機出現(xiàn)故障時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的故障現(xiàn)象，及時、準(zhǔn)確地找出故障原因，定位故障點，并迅速地排除故障，恢復(fù)電機的正常運行，對提升設(shè)備的運行可靠及船舶正常運行具有重要的意義。
（來源：科技資訊）
