占松華（右）向市場監(jiān)管局工作人員介紹研發(fā)技術。
臺州科錦軸承有限公司成立于2006年，是一家專業(yè)從事關節(jié)軸承的研究開發(fā)、生產經營的國家高新技術企業(yè)。產品主要有向心關節(jié)軸承、桿端關節(jié)軸承、液壓油缸耳環(huán)關節(jié)軸承等系列產品，廣泛應用于工程機械、液壓件、汽車、機床、自動化設備、風電水電、航空航天及軍工、鐵路機車及軌道交通、鋼結構建筑和路橋、冶金礦山等行業(yè)。產品主要銷往國外，是眾多知名500強企業(yè)的核心配套商，并形成了“歐洲品質、科錦制造”的行業(yè)口碑, 穩(wěn)居全國桿端關節(jié)軸承領域名。
“臺州科錦軸承有限公司是一家了不起的企業(yè)。”日前，臨海市市場監(jiān)管局質量發(fā)展和標準化科科長金建國說，去年，科錦軸承作為主要參與者，起草制定了個軸承領域標準，這在我國尚屬首次，今年這家企業(yè)又有一個新的標準正在制定。
從做代工到樹品牌
在關節(jié)軸承市場領域，“歐洲品質、科錦制造”并非空有名號。
“我們訂單的起步就是在歐洲市場，目前1.4億元的產值中，歐洲市場占60%，美國市場占30%，國內市場占10%。科錦軸承在歐洲市場的品質口碑，那是響當當的。”科錦軸承董事長占松華說。
占松華介紹，2001年3月16日，他帶著一萬元前來臺州創(chuàng)業(yè)。此前雖然在軸承企業(yè)積累了工作經驗，但在臺州，沒創(chuàng)業(yè)資金，沒生產廠房，也沒客戶，如何起步？
反復琢磨后，占松華有了個妙想。“我跑到德國的一家關節(jié)軸承生產企業(yè)，跟他們談，希望給他們代加工。”之所以有這樣的談判底氣，是因為德國的制造成本是國內制造成本的8至10倍，國內缺少的是按照德國的生產標準來生產，而這正是他的專長。接到小訂單后，占松華找國內的生產企業(yè)，指導技術，開始起步，并逐步建立了自己的工廠。
8年時間，占松華將這家德國的關節(jié)軸承生產企業(yè)變成了科錦軸承的銷售商，并打敗了其在德國的同行企業(yè)，成為老大。“隨后，德國乃至歐洲的其他關節(jié)軸承生產企業(yè)就主動上門來找我們代加工，才有了現在的口碑。”占松華說。
開拓新的市場
科錦軸承在歐洲市場立足后，2016年，開始進軍美國市場。
“進軍歐洲市場時，我們是一無所有。但進軍美國市場時，科錦軸承已經積聚了實力，無論是質量、品牌還是服務，而事實上，開發(fā)美國市場并沒想象中的那么容易。”占松華說，關節(jié)軸承規(guī)格很多，有4000多種，客戶用到的又是小批量的，所以美國人喜歡在家門口買。
為此，占松華在美國設立了分公司，將配件運到美國再進行組裝，將中國制造變成了美國制造。然而，僅僅如此，還遠遠不夠。“除了關節(jié)軸承外，我們同時還在做技術輸出，并搭配與關節(jié)軸承相關的一些鍛造配件。這其實就是配套的一條龍服務，就是把美國的客戶‘養(yǎng)懶’，使其成為忠實客戶。”占松華說。
如今，科錦軸承已經成為很多美國客戶的專業(yè)技術顧問，據初步統(tǒng)計，他們每個月差不多能為客戶解決300多項技術難題。有些客戶開發(fā)新產品，會直接將設計圖提供給科錦軸承，讓其提供所有的零部件。“美國分公司總共3個人，一個中國人，另外兩個是聘請的美國人，卻創(chuàng)下了700萬美元的年銷售額。”占松華說。
技術不斷突破
“從大學畢業(yè)到現在30多年，我就干了一件事，就是做關節(jié)軸承。”占松華說，他拆過國內外數以萬計的關節(jié)軸承，數也數不清的反復試驗，只想證明，國內生產的關節(jié)軸承并不比國外差。
占松華介紹，軸承一般轉速都非�？欤P節(jié)軸承例外，它是一個安全件，主要是一個圈套著一個球體，轉速沒有其他軸承那么快，但小小的關節(jié)軸承瞬間承載的力非常大。譬如飛機上用的關節(jié)軸承，飛機降落時瞬間要承受7000噸左右的重量，此外還必須具備抗沖擊、抗腐蝕、耐磨損、潤滑好等特點。
“飛機在云上時是零下四五十攝氏度，降落到地面時是零上四五十攝氏度，溫差非常大，零部件是容易生銹的，而高空時又不可能去添加潤滑油，如何讓關節(jié)軸承不生銹又保證潤滑度，非常關鍵。”占松華說，為了解決這個問題，科錦軸承反復研發(fā)試驗，Z終選用了一種特殊織法的布，將一種特殊的膠涂在布的表層，夾放在球體與內圈壁間。“在球體轉動時，通過摩擦，布會產生一種油，解決了這一技術難題。”
正因為科錦軸承在關節(jié)軸承領域取得一系列新?突破，才使得該公司進入國家工信部視野，繼而承接我國商飛關鍵零部件國產化的任務。“項目共5000多萬元，我們承接了1080萬元。我們非常有信心能完美地完成這項任務。”占松華說。
（來源：二三里客戶端）
